La société de location longue durée pour les entreprises table sur un parc de 31.000 voitures fin 2008 et sur plus de 40.000 fin 2009.

Lentement mais sûrement, Parcours poursuit son implantation dans les différents pays européens. L'ouverture, en octobre 2007, d'un centre à Barcelone — après Madrid en 2006 — témoigne de la volonté du loueur de voitures longue durée pour les entreprises, d'accompagner ses clients hors de l'Hexagone. Déjà présent en Belgique et au Luxembourg, le groupe s'attache toutefois à ne pas brûler les étapes, en s'inspirant de ce qui a été fait en France (lire « La Tribune » du 28 avril ZOOS). Loin d'être arrivé à maturité, le marché français conserve de belles perspectives de croissance, selon Jérôme Martin, le président de Parcours, son fondateur en 1989. « II reste d'autant plus de marges de manoeuvre, observe - t-il, que le processus d'externalisation des entreprises n'est pas arrivé a son terme » . Parcours envisage donc d'ouvrir deux nouvelles agences en 20O8, à Lille et à Tours. Elles s'ajouteront aux quatorze agences déjà réparties sur le territoire. « Plus généralement, l'idée est de créer des agences tri-sites combinant la gestion de la location longue durée, la revente de véhicules d'occasion et un atelier de carrosserie intégré », explique le patron du groupe, dont les 2.500 clients se répartissent entre les grands comptes (35 % du chiffre d'affaires), les PME (8l %) et les TPE (14 %). Trois ateliers de ce type existent déjà à Lyon, à Colombes et à Annecy (le dernier en date, ouvert depuis mars 2008), un quatrième devant être opérationnel dès la fin de l'année à Aix-en-Provence. « Le couplage avec des unités de revente de voitures d'occasion permet de toucher une clientèle locale : huit centres ont déjà été implantés avec succès auprès de nos agences », assure Jérôme Martin, qui prévoit de revendre cette année plus de 6.800 véhicules (5.700 l'an passé).

CROISSANCE A DEUX CHIFFRES

Fin 2007, le groupe a augmenté ses fonds propres de 12 millions d'euros, son capital se répartissant actuellement entre Atria Capital Partners (6l %), le président (28 %), l'équipe de direction (5 %) et, pour le solde, divers fonds et personnes physiques. Une opération destinée à lui permettre d'accompagner sa croissance dans les années à venir, tant en France qu'à l'étranger. Car si le groupe veut rouler à son rythme, il nourrit néanmoins de grandes ambitions et mise sur sa réactivité. « Nous visons un parc de 31.000 voitures pour fin 2008, et plus de 40.000 pour fin 2015 », confie le président. Actuellement composé de plus de 24.500 véhicules, son parc situe la société au septième rang des loueurs de voitures longue durée sur le marché français. Largement bénéficiaire, le groupe (180 salariés) basé à Puteaux (Hauts-de-Seine) a réalisé en 2007 un chiffre d'affaires de 143,5 millions d'euros, en hausse de 22 % par rapport à l'année précédente, alors même que le marché ne progressait que d'environ 8 %. Signe de son dynamisme, plusieurs grands contrats ont été remportés en 2007 avec des sociétés comme Bouygues, Air France, Léon Grosse ou Repsco Pharmex. Cette tendance favorable devrait se poursuivre cette année, si l'on en croit Jérôme Martin, qui table sur un chiffre d'affaires de 175 millions d'euros.

Achat au comptant ou à crédit, location avec option d'achat (LOA) ou en longue durée (LLD), indemnités kilométriques... les solutions pour financer un véhicule sont multiples. Quant à la gestion, elle peut se faire en interne ou être sous-traitée. Généralement, la taille des entreprises détermine le choix de la formule.

En France, plus de six millions de vehicules d'entreprise, particuliers et utilitaires confondus, sont actuellement en circulation. Près de 60 % sont détenus par les professions libérales et les TFE, 25 % par les PME/PMI et le reste par les grandes entreprises privées et publiques (La Poste, EDF, SNCF ). Le baromètre OVE/TNS Sofres pour l'année 2007 donne un aperçu de la manière dont ces véhicules sont financés. Dans les entreprises de plus de cent salariés, la LLD s'impose comme mode de financement principal (63 %), à l'instar des entreprises de plus de mille salariés où ce mode de financement est utilisé à près de 80 %, lom devant l'achat en propre (15 %) et la LOA (5 %). En revanche, dans les entreprises de moins de cent salariés, l'achat en propre est le mode de financement principal (plus de 50 %), particulièrement dans les TPE (moins de 10 salaries). Le crédit auto et la location avec option d'achat suivent, avec respectivement 25 % et 19 % de parts de marché, loin devant la location longue durée. « Les tres petites entreprises adoptent un comportement proche de celui des particuliers », analyse Philippe Brendel, directeur de l'OVE LLD, une gestion simplifiée. Les grandes entreprises privilégient donc la LLD pour financer et gérer leur parc automobile. A la mi-2007, le nombre exact de véhicules en LLD était de 1 012 744. « La location longue durée s'intègre dans le mouvement général d'externalisation des prestations, les grandes entreprises se déchargent de tout ce qui n'est pas leur coeur de métier », estime Philippe Brendel. En passant en LLD, l'entreprise n'achète plus les vehicules, ne prend pas en charge ni la revente ni l'entretien. La gestion est simplifiée grâce à des outils de suivi de flotte. Pour Olivier Rigoni, fondateur de Cogecar, cabinet de conseil en gestion de flotte, « ceffe formule présente beaucoup d'avantages, même si elle coûte plus cher que tout autre mode de financement » .

LE MARCHÉ du véhicule d'entreprise va toujours aussi bien en France. Il se vend de plus en plus de voitures dans les sociétés hexagonales. Sur les six premiers mois de l'année 2007, les immatriculations auprès des sociétés ont franchi un nouveau seuil, avec une hausse de 3,8 % et un total de 526 700 unités. Les professionnels ont désormais le cap du million d'immatriculations en ligne de mire : un objectif qui pourrait être franchi en fin d'année si la conjoncture reste à l'identique. Ces résultats positifs prouvent que les parcs automobiles se renouvellent à un rythme soutenu dans l'Hexagone et, autre facteur intéressant pour le secteur, ils confirment également la poursuite du développement des flottes automobiles dans les entreprises.

A l'heure où les gestionnaires de parcs ont pris la pleine mesure de la nouvelle fiscalité « verte » et de la TVS calculée en fonction des émissions de CO2, c'est sans doute la preuve que les flottes évoluent peu à peu vers des véhicules moins polluants. Les derniers mois ont par ailleurs été marqués par l'annonce de plusieurs contrats pour la fourniture de véhicules propres. Le dernier appel d'offres européen de La Poste incluait la fourniture de 500 véhicules électriques pour équiper ses facteurs. Chez Primagaz, l'intégralité de la flotte automobile fonctionne désormais au GPL, qu'il s'agisse des conseillers en énergie ou des membres de la direction générale. Quant à Butagaz, il a déjà confié au loueur Athlon Car Lease la mise à la route de 60 véhicules roulant au GPL. Un chiffre qui pourrait monter à 130 unités d'ici à la fin de l'année.

Tous les segments de vente aux entreprises sont en hausse depuis le début de l'année 2007. Que ce soient les administrations ou les sociétés, dont les immatriculations sont en hausse de 5,3 % (plus de 282 OOO unités), ou qu'il s'agisse de la location courte durée qui confirme son redémarrage (+4 % avec 173 OOO immatriculations).

LES FLOTTES VERTES SE DÉVELOPPENT. C'est aussi vrai pour les loueurs longue durée qui affichent une activité en croissance de 2,6 % sur six mois (71 OOO unités). À fin juin, le parc roulant en location longue durée ressort à 1012 700 véhicules, selon les statistiques du SNLVLD, soit une hausse d'activité de près de 7 % sur douze mois. Pour le président du syndicat des loueurs, cette nouvelle progression est à mettre à l'actif du segment des PME et des TPE. Car, sur le marché des grands comptes, l'heure est plus à la consolidation. Au total, la profession table sur une progression similaire pour l'ensemble de l'année 2007, avec une amélioration des résultats financiers. Par grandes marques, sur le premier semestre 2007, Renault conforte sa place de numéro un des constructeurs avec 159 864 unités. Mais sa part de marché reflue à 30 % (contre 32 % fin 2006). La marque au losange semble désormais plus que jamais concurrencée par ses rivaux tricolores. Peugeot revendique une part de marché sociétés de 18,5 % (97 800 véhicules immatriculés) et Citroën 14 % (74 231 véhicules).

Quant aux constructeurs étrangers, ils se montrent aussi dynamiques, preuve que ce marché des ventes aux sociétés devient un terrain de chasse naturel. Parmi les principales marques étrangères, VW se hisse désormais au quatrième rang du classement avec 8% (31140 immatriculations), Mercedes pointe au septième rang avec un peu moins de 20 OOO ventes, tandis que Fiat (grâce à ses utilitaires) grignote une place à Toyota avec 15 200 immatriculations.

Certaines marques, jusqu'alors éloignées de la location longue durée, commencent à s'y intéresser. C'est le cas du coréen Kia Motors, qui a récemment signé un accord avec la filiale du loueur Leaseplan, Loc-Action, pour développer une offre LLD dans son réseau de concessionnaires (140 points de vente en France)